Yamaha YZF-R7 (1999-2003): Lenktyninis šedevras sugrįžta

Įvadas

Kai Yamaha 1999-aisiais pristatė YZF-R7, tai nebuvo vien motociklo sukūrimas – tai buvo tikras pareiškimas. Sukurstas kaip specialus homologacijos modelis Pasaulio Superbike čempionato taisyklėms, šis ribotos gamybos aparatas ištrynė ribą tarp gatvės legalumo ir trasai pritaikyto bolido. Praėjus daugiau nei dviem dešimtmečiams, R7 vis dar žavi savo kryptingu inžineriniu užsidegimu. Pažiūrėkime, kodėl šis 749 cm³ rėkiantis motociklas tebekelia pagarbą tarp motociklų entuziastų.

Dizaino filosofija: išvaizda paklūsta funkcijai

R7 iš karto skleidžia agresyvų lenktyninį charakterį. Vos 720 mm (28,3") pločio siluetas ir žemai nuleista priekinė dalis su dvigubais projektoriniais žibintais atrodo greita net stovėdama vietoje. Ryškus raudonos ir baltos spalvų derinys, primenantis Yamaha lenktyninį paveldą, tik dar labiau sustiprina trasai parengtą įspūdį.

Ergonomika atskleidžia tikrąją dvasią. 840 mm (33,1") sėdynės aukštis nulemia sportiškai įpareigojančią kūno padėtį, o žemai sumontuoti “clip-on” tipo vairai reikalauja pasilenkti į priekį. Siauresnė sėdynė puikiai leidžia “užkabinti” keliais degalų baką, bet aiškiai matyti, kad patogumas čia aukojo vietą našumui. 23 l (6,08 gal) bakas turi giliai įleistus šonuose tvirtinimo taškus keliams, kad sportiškai važiuojant būtų galima maksimaliai įsikabinti.

Variklio charakteristika: užslėpta audra

Šio modelio širdis – 749 cm³, skysčiu aušinamas keturių cilindrų eilėje variklis, kuris už pastangas atsilygina didėjančiais sūkiais. Skaičiai kalba už save:
- 106 AG prie 11 000 aps./min (78 kW)
- 72,1 Nm sukimo momentas prie 9 000 aps./min (53,2 lb-ft)
- 11,4:1 suspaudimo laipsnis

Tačiau vien specifikacijos neatskleidžia visų potyrių. Iki 8000 aps./min variklis pakankamai lankstus, tinkamas ir mieste, bet peržengus 9000 aps./min slenkstį visa jo prigimtis pasikeičia: duslintuvas ima spiegti metaliniu cypimu, o galia veržiasi iki 11 500 aps./min ribotuvo.

Šešių pavarų greičių dėžė turi glaudžiai suderintas pavaras, labiau pritaikytas trasai. Pirmoji pavara gali įsibėgėti iki 93 km/val. (58 mph), tad važinėjant gatvėje dažnai tenka perjunginėti, tačiau tai užtikrina, kad agresyviai važiuojant variklio sūkiai išliktų idealiame diapazone. Yamaha inžinieriai puikiai suderino lenktyninius reikalavimus su miesto poreikiais – tuo metu gana retas įpurškimo sprendimas leidžia išvengti staigaus “spyrio” atsukus rankeną.

Važiuoklės dinamika: preciziškas instrumentas

R7 aliumininė Deltabox rėmo konstrukcija – tikra pažiba. Esant 1400 mm (55,1") ratų bazei ir 43 mm skersmens apverstuose šakės stovuose su 120 mm (4,7") eiga, konfigūracija aiškiai orientuota į stabilumą dideliu greičiu. Drąsiai gulantis į posūkius, šis rėmas padeda jausti priekinio rato apkrovą kone per patį aliuminį.

Pakabos elementai verti ypatingo dėmesio:
- Priekyje: 43 mm visiškai reguliuojamos apverstos šakės
- Gale: svirtinis monoshock amortizatorius su atskira kompensacine talpa
- Ratų eiga: 120 mm priekyje / 138 mm gale (4,7"/5,4")

Stabdymo sistema nenusileidžia važiuoklės potencialui. Du 320 mm skersmens diskai priekyje su keturių stūmoklių apkabomis leidžia greitą ir galingą stabdžių “kandimą”, o 245 mm disko galinis stabdys suteikia sklandų progresyvumą. Šiuolaikiniai motociklininkai galbūt rinktųsi radialinius siurblius, bet ir ašiniai čia atlieka savo darbą puikiai, atlaikydami ne vieną stiprų stabdžių panaudojimą be perkaitimo.

Važiavimo savybės: partneris šokiui

Sausas R7 sveria vos 176 kg (388 lbs), tad važiuodamas jaučiasi stebėtinai lengvas. Centrinis masės išdėstymas (padedamas “sukrautų” pavarų dėžės sprendimo) leidžia itin greitai keisti judėjimo kryptį. Ilguose posūkiuose motociklas tarsi “važiuoja bėgiais”, o 17/43 galinė pavara su 118 grandinės narelių suteikia dinamišką pagreitį iš lėtesnių posūkių.

Padangų pasirinkimas yra itin svarbus norint pajausti visas R7 galimybes. Gamintojo numatyti 120/70-ZR17 priekyje ir 180/55-ZR17 gale užtikrina:
- Greitą apšilimą
- Prognozuojamą sukibimo didėjimą iki krašto
- Stabilų kontaktą agresyviai pagreitinant

Patyrę vairuotojai rekomenduoja apie 2,5 bar (36 psi) priekyje ir 2,9 bar (42 psi) gale sportiškam važiavimui gatvėje – tokie slėgiai išlaiko gerą valdymo pojūtį ir pakankamą šoninės sienelės atramą.

Konkurencija: palyginimas su to meto varžovais

Devynešimtųjų pabaigoje R7 užėmė gana išskirtinę vietą sportinių motociklų segmente. Štai keli pagrindiniai konkurentai:

Honda CBR600F4i
- Patogesnė sėdėsena
- Apie 15% mažesnė maksimali galia, bet platesnis sukimo diapazonas
- Pasižymi puikiu kasdieniu patikimumu
- Pigiau prižiūrėti

Suzuki GSX-R750 SRAD
- Panašus galios ir masės santykis
- Lankstesnis variklio pobūdis
- Mažiau tikslaus važiuoklės grįžtamojo ryšio
- Lengviau gauti atsarginių dalių

Aprilia RSV Mille
- V formos dviejų cilindrų variklio sukimo momentas
- Pažangesnė elektronikos sistema
- Sunkesnis vairavimas mažu greičiu
- Brangesnės dalys bei eksploatacija

Kur R7 labiausiai spindi – tai jo ryškus lenktyninis genas. Konkurentai skyrė daug dėmesio važiavimo patogumui gatvėse, tačiau Yamaha pasiūlė motociklą, gimusį lenktynių trasai. To kaina – padidėję aptarnavimo poreikiai: vožtuvų tarpelio tikrinimas kas 6000 km (3700 mylių), palyginti su 12 000 km (7500 mylių) daugeliui japoniškų varžovų.

Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą

Kaip MOTOPARTS.store žurnalistai, išskyrėme kelias svarbias R7 priežiūros sritis:

Vožtuvų reguliavimas
- Įsiurbimo pusė: 0,20–0,25 mm (0,008–0,010")
- Išmetimo pusė: 0,25–0,30 mm (0,010–0,012")
Rekomendacija: naudokitės MOTOPARTS.store reguliacinių kaladėlių rinkiniu su tiksliais lazeriniais žymenimis

Alyvos keitimas
- 2,8 l (3,0 qt) su filtru
- 20W-40 mineralinė alyva kasdieniam naudojimui
Profesionalo patarimas: mūsų sintetinė lenktyninė alyva padeda mažinti temperatūrą trasoje

Grandinės priežiūra
- 118 narelių DID 525VM2 grandinė
- Atlaisvinti 25–35 mm (1,0–1,4")
Patobulinimas: mūsų X-ring komplektai reikalauja retesnio tepimo

Aušinimo sistema
- 3,35 l (3,54 qt) talpa
- Aušinimo skystį keiskite kas 2 metus
Esminis patarimas: rinkitės mūsų be silikatų aušinantį mišinį, kad neeikvotumėte vandens pompos

Stabdžių aptarnavimas
- DOT 4 skystį keisti kasmet
- Siūlome originalios specifikacijos sukepintas kaladėles
Našumo sprendimas: Brembo HH kaladėlės trasos entuziastams

Savininko patirtis: gyventi su legenda

R7 reikalauja atsidavimo. Kieta pakaba perduoda kiekvieną kelio nelygumą, o variklis, efektyviausias aukštuose sūkiuose, nuolat reikalauja aktyvaus pavarų perjunginėjimo. Tačiau pasiryžusiems priimti šiuos iššūkius atlygis yra neįkainojamas.

Savaitgalio entuziastai vertina:
- Lenktynėms pritaikytą važiuoklės reguliavimą
- Itin tvirtas dalis (daug komponentų perimta iš YZR500 GP)
- Platų “aftermarket” dalių pasirinkimą per MOTOPARTS.store

Važiuojant kasdien teks susitaikyti su:
- Dideliu sėdynės aukščiu, ribojančiu vairuotojo ūgio diapazoną
- 6,5 l/100 km (apie 36 mpg) sąnaudomis
- Kuklia vieta po sėdyne

Išvada: nesenstanti magija

Yamaha YZF-R7 išlieka etalonas, kaip turi atrodyti griežtai sportui skirtas motociklas. Nors šiuolaikinė elektronika motociklus pavertė prieinamesniais, šiame modele slypi tam tikras tyrumas. Kiekvienas judesys, kiekvienas akceleratoriaus pasukimas, kiekvienas vėlyvas stabdymas ir tiksliai suderintas pavarų perjungimas čia turi didelę reikšmę.

Vairuotojams, ieškantiems labiau “anapus” važinėjimo režimų ir elektroninių pagalbininkų, R7 siūlo tyrą, nefiltruotą pojūtį. Su teisinga priežiūra ir kokybiškomis dalimis iš MOTOPARTS.store, ši praėjusio amžiaus pabaigos ikona ir toliau žadina naujų entuziastų susižavėjimą.

Nesvarbu, ar atnaujinate klasikinį modelį, ar ruošiatės trasai – apsilankykite MOTOPARTS.store. Čia rasite originalios specifikacijos komponentų ir našumo patobulinimų, specialiai pritaikytų jūsų YZF-R7.

---

Specifikacijų lentelė

---